奥迪A4L是一款备受消费者青睐的中型轿车，其出色的底盘设计在保障行驶稳定性和舒适性方面起到了及其重要的作用。首先，奥迪A4L采用了双横臂独立悬挂系统，这种悬挂系统可提供更加稳定和可靠的操作。其次，它还配备了多连杆式悬架系统，能够更好地调整车辆的转向和操纵性能。此外，奥迪A4L还采用了轻量化设计，减轻了车辆重量，来提升了操控性能和燃油效率。综上所述，奥迪A4L的底盘设计不仅仅具备出色的稳定性和舒适性，还可提供更好的操控性和燃油效率。

  奥迪a4L的底盘高度是175mm至200mm，底盘离地间隙是105mm，汽车底盘高低会影响汽车的驾驶，奥迪a4L的整个底盘有完整的护板，排气管的隔热处理完整，底盘平整。奥迪a4L的制造商是一汽大众奥迪，级别是中型车，车身类型是4门5座三厢车，搭载2、0T涡轮增压发动机，最大马力190ps，上限功率140kw，上限功率转数4200至6000rpm。

  当这一代 奥迪A4 L正式亮相时，消费者发现，在设计和造型上，它与上一代车型的变化似乎并没有想象中那么剧烈。虽然外形没有很大的变化，但是隐藏在下面的是制造工艺和设计 理念 的创新。当然，这些创新在底盘的变化面前只是小巫见大巫。

  前悬挂结构:其实前悬挂在结构上和之前的车型差别不是很大。它是一个带有控制臂的多连杆结构。但是对比结构示意图，你还是会发现很多细节上的不同。

  从前大悬挂结构来看，悬挂形式没有变化，还是有原来的味道。虽然前悬挂结构没有本质区别，但不代表在一些细节上没有区别。

  新 A4L 除了刚性和减重之外，在制动性能和NVH方面也做了一些升级。也就是说新A4L并不是很多人说的只是换了个壳”不过前悬挂细节还是有很多升级的。

  后悬挂结构和细节:从前到后，后悬挂的变化可谓翻天覆地。从原来的梯形连杆到五连杆设计，这个五连杆悬挂其实并不是独家作品”更准确的说，这种类型的多连杆式悬挂是现在很多车辆喜欢使用的结构形式。

  所以虽然结构新颖，但其实是我们很常见的多连杆结构之一，结构紧密相连，适应能力强。而且 奥迪 还不忘优化这款悬挂的空气动力学空。详见真章。

  当然，除了前后悬挂的升级，底盘的别的方面也有了很大的提升。之前有一些关于优化空空气动力学设计的点，那么新A4L是如何对整个底盘来优化空空气动力学的呢？

  全新A4L在空空气动力学方面下足了功夫，当然成绩也很出色:风阻系数Cd值仅为0.23(海外版数据，上一代奥迪A4海外版为0.27，现款 奔驰 c海外版为0.24)。但并不意味着它就是一部完美的作品。相比海外版，底盘后护板的缺失实在是不合适。

  当然，这个结论是和海外版新奥迪A4 2.0TDI柴油车型对比后得出的。也就是说，由于排气消声器的设计不同，有极大几率会出现后底护板未安装的情况。

  国产奥迪A4L作为这个级别国产车型的第一代表，一直是嗅探消费者需求的代表。在这次更换中，R&D团队并没有对其外观进行大幅改动。相反，悬挂结构的改变才是这次换代的核心。另外空在全新平台应用后在空气动力学细节上的变化也是这次换代带来的进步。

  奥迪a4l的底盘高度为107毫米，整备质量为1585千克。奥迪a4l定位为中型车，有2019款在售，分为两驱和四驱两个版本。2019款奥迪a4l四驱版采用全时四驱模式，前置四驱模式，中央差速器采用托森差速器。2019款奥迪a4l前后悬架均为五连杆式独立悬

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