9日，两艘飞行至盐城黄海区域的轮船先后宣布求救信号。盐城海上搜救中心接报后紧迫发动应急救援程序处置，终究承认这两艘轮船均系误报警。

  7月9日15时55分，盐城海上搜救中心接到连云港海上搜救中心转自我国海上搜救中心的报警信息：“利佰达16”轮在射阳以东约90海里处接连发射遇险报警信号，船上13人，本航次由辽宁营口开往浙江宁波，揣度该轮十分有或许已淹没，要求盐城海上搜救中心按险情处置。

  接报后，盐城海上搜救中心立即按规则程序上报，一起和谐、告知东海救助局“东海救112”轮船邻近渔船前往失联水域进行搜索核实；依据船只信号丢失时航向、航速，揣度该轮估计抵达船位，并先后联络邻近过往船只，测验经过接力方法联络失联船只；联络失联船只运营公司，要求帮忙想方设法与船上联络；告知上海海岸电台，经过中高频重复呼叫该轮；提请上级搜救中心发布船只失联飞行正告信息，要求邻近飞行船只帮忙搜索；指令盐城海事局“海巡0616”备车预备出海搜索。

  19时39分，经多方和谐联络，以及经上级搜救中心、船只公司承认，失联船只“利佰达16”轮正在距南通以东60海里邻近海域正常飞行；19时58分，经根据斗极的我国海上搜救信息系统查询，该轮AIS（船只主动识别系统）信号回到正常状况，扫除该轮淹没遇险险情。

  当天17时50分左右，一艘由浙江嘉兴开往辽宁长兴岛的“万木春3”轮又宣布相同的报警信号。盐城海上搜救中心先后联络到失联方位邻近的“辽油801”轮进行现场查验，未见异常；又联络到计算估计船位邻近飞行“善义”轮、“新隆运86”轮测验联络该船只。22时35分，“新隆运86”传来好消息，该轮成功与“万木春3”取得联络，承认该轮正在岚山以东约170海里处正常飞行。10日2时50分，经船讯网查询，该轮AIS信号康复正常。

  盐城海上搜救中心工作人员告知盐城晚报记者，这两起警报或许系船载的报警设备因保养不妥、设备进水致电极短路等原因触发报警。不过，处置这两起“险情”，也有用查验了盐城海上搜救中心搜救和谐才能。