地铁站，终年不见阳光。在这样一个人来人往、相对密闭的公共空间，地铁站怎么“呼吸”？

  12月23日，在武汉地铁五号线注册前夕，湖北日报全媒记者走进红钢城站的通风空调机房，看望这儿最新制作的“呼吸系统”。

  施工方中铁武汉电气化局城铁分公司项目书记樊皓告知湖北日报全媒记者，风机一旦开机，如无特殊情况，会24小时工作，均匀每12分钟可使大厅内空气循环一次。

  白日运营阶段启用正常形式，车站公共区及设备区通风，夜间停运时仅敞开设备区职工区域风机。

  400多平方米的密闭空间内，布满了犬牙交错、粗细不同的空气管道，这些管道犹如地铁站的“支气管”，确保着表里空气循环疏通。

  依据施工要求，站内别离有新风亭和排风亭。简略了解，新风亭相当于人的鼻子，吸入地上空气，经过地铁站的“肺”，也便是空气净化器进行过滤和灭菌，将新空气源源不断地注入车站大厅，而大厅内的空气将经过吸风口直接排出地上。

  现场工作人员介绍，因为新风亭从地上进来的风会把公路上的噪音带入地下，为了有用隔绝公路噪音和风机工作时发生的噪音，技能人员在天然风进入的道口设置了一组高4.8米的金属外壳消声器，可以有用隔绝噪音双向传达。

  从新风亭进来的天然风，经过40多个风道进入到新风机内进行过滤、灭菌，可以有用过滤掉1.0μm的颗粒物，除菌率≥90%。地铁站内的空气一直处于优秀状况。

  樊皓介绍，假如到了夏天，这些空气就会进入到组合式空调机组，过滤完今后，还会经过冷水机组对热空气进行降温处理，确保大厅温度不高于30℃。

  据了解，像这样的“呼吸系统”，五号线上还有很多个，像一些大的中转车站会有多个“呼吸系统”，确保室内空气和野外空气相同新鲜。

  中铁武汉电气化局城铁分公司的工作人员告知湖北日报全媒记者，该公司选用了装置式工艺和BIM三维可视化施工图完成了施工功率的大幅度提高，仅7个月就完成了红钢城站“呼吸系统”建造。

  以往，地铁站内的空气机房一般采纳现场切开风管、现场装置的办法，这会形成本来狭小的空间分外拥堵。别的，因为站房内还涉及到土建、供电等程序的施工，现场切开装置的办法很难确保施工速度。

  技能人员在工厂进行设备标准化出产，运到现场今后拆解后再装置，这样就减少了现场加工资料的人员，也节省了加工时刻，一起差错更小。

  在施工中，技能人员选用BMI数字建模技能破解这一难题，将现场施工流程绘制成三维地图，施行工程人员按图进行拼装和操作，避免了施工程序紊乱。

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