此外，排气管的方位坐落车身的左边，与一般车比较适当不同，这当然是承继了宝马在60年代的赛车传统。假如你不满意原厂的消声器造型，宝马还供给了低位与高位两种消声器让您挑选(本来的消声器支架也有必要替换)。换装消声器之后，除了声响改动之外，一起也减轻了2.2公斤分量。消声器的开口都选用了碳纤维原料，身管选用钛合金制作，增加排气管质感。惋惜的是，原厂并未宣告通过排气改装后，关于功用是否会有任何提高。

  还记得一开始笔者从前说到，在触摸宝马摩托车之前，关于它的误解吗？事实上，笔者触摸宝马的前史并不久，第一辆触摸的宝马摩托车为R1200GS。不管是动力输出、仍是操控性，都让笔者关于宝马的形象大大改观。也让笔者了解到，一辆车的价值不在于外表的数据，而是人车互动时所带来的高兴与情感沟通。

  跨上R nineT发起车辆之后，习气日系四缸街车的朋友们，必定适当不习气这台水平对置发起机带来的轰动。尽管它现已装备了平衡轴，但在原地转了两下油门之后，仍是能清晰地感触到水平对置发起机所形成车身的扭动。并且转速爬高的速度肯定不像日系车那样敏捷，声浪也显得较为粗暴，而不是四缸发起机那种尖利嘹亮的高音。线hp的马力输出，仍是会带来不行拯救的成果。在出门转弯时，笔者一时粗心，油门给得多了一些，成果后轮立刻小小滑了一下，提示笔者仍是得对它抱着敬畏的心。

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