在衡量一款车的高档感时，很多人过多地着重动力的充沛、换档的和婉，或许是车内饰用料的讲究，而往往忽视轿车的声响，浅显一点讲，发动机声响是不是动听，行进时车内是否安静，影不影响车内助彼此交流或许倾听音乐等等。

  关于声响的全部，在轿车界称为NVH，指的是Noise噪声、Vibration振荡和Harshness声振粗糙度，是衡量轿车制作质量的一个归纳性问题。它给轿车用户的感触是最直接和最外表的，也是检测品牌规划、用料良知的重要方面之一。奢华品牌都在NVH静音工程不吝下血本，意图是下降噪声和异响。

  在这方面，名爵HS的NVH体现可圈可点，已成为其优异质量中的一张主力。不少车主反映，与同级车比较，名爵HS怠速安静、行进静寂、加快起劲，带来了比肩奢华车的高档感和舒适感，让年轻人荷尔蒙迸发的一起不失特性，有热情却并不鲁莽，荷尔蒙不等于烦躁更不等于噪音。

  车主陈先生是一个爱读书的年轻人，10月份刚刚买了名爵HS，两个月的用车体会，最令他惊奇的是，“车子开起来太安静了，感觉比图书馆还安静。”

  名爵车主曾做过分贝测验，白天魔都闹市区约为70分贝，此时人与人的正常交流需求60分贝。一般的情况下，图书馆的分贝值约为40分贝，假如此时需求交流，也便是交头接耳一下，分贝值约为30。可是，名爵HS在怠速时，车内分贝值仅为36.5，比图书馆还安静。即便是时速60公里，车内也不超越57.3分贝。车主们感叹，名爵HS的静寂性彻底不输于豪车品牌。

  声响烦躁起来简略，降下来却很难，降一分贝支付的价值与升一分贝的价值并不持平，这有点类似于2克拉的钻戒价值并不是1克拉钻戒价值的两倍那么简略。但是，名爵HS做到了，也得到了车主们的认可。

  在规划之初，名爵HS就有了独特的降噪战略，让噪声消失掉、好声响留下来，如下降发动机声响、添加发动机舱的吸音才能、提高前围隔声才能、优化乘客舱的声学环境等。而这些，在上汽NVH试验室内，名爵HS还必须饱尝住“声优”工程师们的气密性、车内振荡、电机喇叭声量等各种测验。工程师们的规范很简略，便是要“Soundtuning”，保证噪声做到满足静，一起发动机、关门声做到有“质感”。

  比如在总投资超越1.2亿元的四轮转鼓半消声试验室，精密仪器能模仿实车在所有路况下的行进速度，测验出整车车内振荡和体系的噪声特性。以关门声为例，经过对车门锁体静音规划、门外板造型、门柱刚度等方面做改善，终究得到厚重的关门声。

  有了NVH大数据，怎么样才能够做到实车真实的“声优”，也是对轿车制作厂家的一个巨大检测。下降噪音的资料，很多是用在消费的人眼睛看不到、双手接触不到的当地，不少厂家为下降本钱，往往挑选偷工减料。而上汽名爵加大了本钱投入，为HS打造落发一般安静与舒适的车内环境。

  在发动机舱吸声上，名爵HS选用双液压悬置计划，充沛吸收来自发动机的轰动；整车隔音资料覆盖率高达95%，与奢华品牌看齐；地毯吸音垫厚度增至25mm，超越干流合资车型；前风挡玻璃添加隔音PVB膜，并辅以三边隔音防噪条下降风噪，后玻璃厚度4.0mm，抢先商场干流合资SUV车型。

  作为一辆能激起荷尔蒙的车型，名爵HS的汹涌动力，做到了一脚油门等于一次荷尔蒙迸发。但是，很多人讨厌噪声，尤其是在夜深人静时，发动机的一次发动可能会影响到周边人的歇息。为了让荷尔蒙的迸发更有声量保证，上汽工程们为名爵HS添加了阻抗复合式消声器，它能宽频带内吸收声波，操控全体消音水平，调整各种抗性结构，给车主需求的声响，呈现出烦躁却不带来噪声的完美场景。