武汉市轨道交通 12 号线为武汉市轨道交通线网中唯一的环线，连通武汉三镇，串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共 7 个行政区域，经由武昌火车站和汉口火车站并与十多条地铁线路实现换乘。

  ，设计最高工作速度为80km/h，DC1500V 接触轨授电。环线 号线后湖大道站～金台站已于 2017 年开通运营，已运营21 号线 号线环线，不能充分的发挥“环+放射”线 号线 号线 号线后湖大道站进行连接，与环线 号环线 号线 号线开通即可形成“环网放射”轨道线网架构，实现

  轨道交通网络化运营效益；并可增加 21 号线在主城区的换乘节点，实现多点换乘，充分完善 21 号线（阳逻线）的放射线功能。

  武汉市轨道交通 12 号线 号线 号线后湖大道站，建成后与 21 号线贯通运营。线路位于武汉市江岸区，起于 12 号线中一路站，沿后湖大道向东敷设，衔接 21 号线后湖大道站，线km，全地下线 座，分别为中一路站和金桥大道站，其中，中一路站为与 8 号线 号线中一路站同步开工建设。

  12 号线工程调整不新建车辆段、停车场、控制中心、主变电所。利用已建的武湖控制中心（与 10、18、22 号线共用）和武湖及赵家条主变电所为本工程供电。

  12 号线工程调整采用 A 型车，初近期列车编组为 4 辆，远期为 4/6 编组混跑，工程设计速度为 100km/h。

  2.1 规划环评2017 年 4 月，原环境保护部以环审〔2017〕51 号文对《武汉市城市轨道交通建设规划（2017-2023 年）环境影响报告书》提出了审查意见。2018 年 12 月，国家发展改革委以发改基础〔2018〕1915 号文对《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2018-2024 年）》进行了批复。武汉市轨道交通 12 号线工程为已批复的第四期建设规划中的项目之一。

  根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与办法》相关规定，2021 年 12 月 06 日，武汉地铁集团有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目的环评工作。

  武汉地铁集团有限公司于 2021 年 12 月 08 日在武汉地铁集团网络站点进行了本工程环境影响评价第一次公示。评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了踏勘和调查、监测，在工程分析和环境影响筛选的基础上，于 2022 年 01 月编制完成了《武汉市轨道交通 12 号线工程调整工程环境影响报告书（征求意见稿）》。

  3.1 工程与沿线主要生态敏感目标关系本工程范围内不涉及自然保护区、饮用水源保护区和文物保护单位等特殊及重要环境敏感目标，不涉及湖北省生态保护红线。工程不涉及武汉市基本生态控制线 工程与线网规划、建设规划环评审查意见符合性分析

  2017 年 4 月 19 日，环境保护部以环审〔2017〕51 号文对《武汉市城市轨道交通建设规划（2017-2023 年）环境影响报告书》提出了审查意见。2018 年 12 月，国家发展改革委以发改基础〔2018〕1915 号文对《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～2024 年）》进行了批复。

  2020 年 5 月 14 日，武汉市生态环境局以武环管［2020］19 号《市生态环境局关于武汉市轨道交通 12 号线（武昌段）工程环境影响报告书的批复》、武环管［2020］20 号《市生态环境局关于武汉市轨道交通 12 号线（江北段）工程环境影响报告书的批复》，批复了 12 号线工程环评报告，目前已全线开工建设。

  武汉市轨道交通 12 号线 号线 号线后湖大道站进行连接，根据具体工筹安排，加速实施本段工程，锚固与环线的换乘节点，与环线 号环线 号线 号线开通即可形成“环网放射”轨道线 环境影响评价的主要结论

  武汉轨道交通 12 号线工程为《武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019～ 2024）》中项目之一，本次武汉轨道交通 12 号线工程调整其选线选址符合武汉市城市总体规划，是保障环线功能发挥，迅速形成“环网放射”轨道架构，实现轨道交通网络化运营效益的迫切需要；是完善 21 号线（阳逻线）放射线路功能，引导新城轴向发展的需要；是强化新城与主城衔接，提升客流效益的需要；是改善居民出行条件，缓解交通拥堵，促进中心城区经济持续发展的需要；是提升沿线投资环境、改善环境质量，促进城市经济可持续发展的迫切需要。

  工程采用电力驱动，有利于改善武汉市的环境空气质量，符合国家《产业体系调整指导名录（2019 年本》要求，也符合国家、湖北省和武汉市的产业政策。在采取本报告提出的污染防治措施后，运营期沿线声环境可达到相应规定要求或维持现状水平， 振动敏感点环境振动均可达到相应规定要求，其他污染物排放均符合国家规定的污染物排放标准。项目建设符合建设项目环保审批原则与要求。在切实做好环境保护工作的前提下，本工程是一项符合社会效益、经济效益与环境效益协调统一的工程，工程建设具有环境可行性。

  武汉市轨道交通 12 号线为武汉市轨道交通线网中唯一的环线，连通武汉三镇，串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共 7 个行政区域，为轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，环线串联主城多处金融商圈、对外交通枢纽和大型居住组团，提升环线自身的客流吸引力，缓解了中心区客流压力；线路经由武昌火车站和汉口火车站并与 18 条轨道交通线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥着及其重要的作用，增强了线网通达性和客流吸引力。

  武汉市轨道交通 12 号线线km（全地下线 座。线路经由常青一路-后湖大道-兴业路-园林路-团结大道-沙湖大道-东安路-武昌火车站-平安路-白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴台大道-汉西路-常青一路，最终闭合成环。全线共设一段两场，初、近、远期均采用 A 型车 6 辆编组，设计最高工作速度为 80km/h， DC1500V 接触轨授电。

  2019 年 12 月 10 日，12 号线（武昌段）工程初步设计获湖北省发改委批复，2020年 12 月 21 日，12 号线（江北段）工程初步设计获湖北省发改委批复。

  2020 年 5 月 14 日，武汉市生态环境局以武环管［2020］19 号《市生态环境局关于武汉市轨道交通 12 号线（武昌段）工程环境影响报告书的批复》、武环管［2020］20 号《市生态环境局关于武汉市轨道交通 12 号线（江北段）工程环境影响报告书的批复》，批复了 12 号线工程环评报告。目前，环线 年开工建设，计划于 2025 年建成通车，另外，21 号线后湖大道站～金台站已于 2017 年开通运营，已运营 21 号线 号线环线，不能充分的发挥“环+放射”线 号线 号线后湖大道站进行连接，加速实施武汉轨道交通 12 号线工程调整工程，锚固与环线的换乘节点，与环线 号环线 号线 号线开通即可形成“环网放射”轨道线网架构，实现轨道交通网络化运营效益；并可增加 21 号线在主城区的换乘节点，实现多点换乘，充分完善 21 号线（阳逻线）的放射线功能。

  加强施工期环境管理和污染防治。结合工程沿线敏感点分布，逐步优化施工场地布设、实施工程的方案及施工时段，严格落实施工期噪声、大气、水、固态废料等各项污染防治措施，强化施工期扬尘综合管控；施工废水经预处理达标后排入市政污水管网或回用，严禁施工废水未经处理直接排入周边湖泊等水体；妥善处理工程弃土、建筑垃圾等施工期固态废料，采取减振降噪等措施减轻施工噪声影响，防止施工扬尘、污水、

  本次调整工程环评报告中提出了减缓施工期环境管理和污染防治各项措施，防止施工期对旁边的环境的影响.

  配合有关部门做好轨道交通沿线用地控制，根据《报 告书》提出的达标控制距离要求，在地铁沿线、车站 风亭、冷却塔等噪声和振动防护距离范围内，不宜规

  落实《报告书》提出的噪声和振动防治措施。合理选 用低噪设备，优化风亭及排风口、冷却塔等选址和布 局，涉及居民敏感点的风亭应采取加长消声器、超低 噪声冷却塔、设置导向消声器排风口和消声百叶围栏 等措施。工程应严格落实《报告书》提出的选用低振 动设备、设置轨道减振措施 5790 延米、对部分敏感住宅实施拆迁等措施，确保沿线环境敏感点振动环境

  严格按照《报告书》要求落实各项废水治理措施。运 营期沿线各车站及丹水池车辆段、复兴村停车场、板 桥停车场生活垃圾污水和检修废水经预处理达到《污水综 合排放标准》（GB8987-1996）三级规定要求后接入市

  本次调整工程运营期各车站产生的生活垃圾污水预处理后排入市政污水管网，进入城市污水处理厂处理。

  加强运营期沿线环境敏感目标环境噪声和振动的跟踪监测，假如慢慢的出现超标情形，应及时完善相关污染防

  （1） 项目总投资：299499.18 万元，其中环保投资 590 万元。

  （2） 工程筹划：本次调整工程计划 2022 年初开工，2025 年 12 月随全线

  武汉市轨道交通 12 号线 座车站。依次为：中一路站、金桥大道站， 均为地下车站。车站形式见表 2.1-2。