几天前看到一篇关于老兵的文章，里边说到一句话，“老兵不死，他仅仅渐渐凋谢。”就不由得想起那个叼着玉米棒子烟斗的麦克阿瑟，和他在1951年4月19日被解职后在国会大厦宣告的题为《老兵不死》讲演。今日，给咱们盘点几款二战时期的“越野老兵”，看看他们旧日的汗马功劳。

  保时捷公司出产的82型桶车(Kubelwagen)，它就像美军的MB／GPW相同，成为德国戎行的标志。在北非战场上，82型“桶车”凭仗其在恶劣沙漠环境中的杰出体现赢得了隆美尔非洲军团官兵的喜欢。非洲版的82型“桶车”是在一般82型“桶车”的基础上于1942年专为非洲战场出产的，该车装备有特别的气球状轮胎，这种轮胎分为带胎纹的和不带胎纹的两种，其宽度大于一般轮胎，为此还特意加高了前舱门上的备胎支架。这种特别的气球状轮胎在沙漠行进时能够有显着效果地地削减压强，避免车辆下陷，开起来机动灵活，犹如在沙漠中飞驰的“田鼠”，它们是重要的通讯、侦办和中下级军官的“坐骑”。

  保时捷166型“桶车”遭到德军官兵的广泛欢迎，到1944年底，保时捷坐落斯图加特的工厂和沃尔夫斯堡工厂总计出产了14238辆。战后英国官方在沃尔夫斯堡进行过屡次实验，证明该车具有十分杰出的防水性。在平地上，166型能以55英里的时速行进，在水中时速则超越6英里。除了82型和166型“桶车”之外，战役期间，保时捷还规划一种特别的92型军官用车。这种车由甲壳虫车的车身和82型桶车的底盘构成，总产量只要1000多辆，极为稀有，留存至今的肯定可能够称为珍品。

  1940年头，德军要求群众公司开发一种适合在水网交织区域运用的两栖型车辆。依据德军要求，群众公司在82型“桶车”的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年底投入出产，该车轴距更短，分量更轻，大都装备党卫军。

  166型“桶车”采用了由82型桶车底盘改善而成的四轮驱动渠道和具有全长挡泥板的船型车身，有4个行进档和1个倒档，前后轴均装有和82型桶车相同的差速器闭锁设备，爬坡才能十分超卓。为了防水，166型“桶车”的车体上没有车门，和陆地型“桶车”相同，它也有折叠式帆布顶棚、操控灯和前舱备胎。

  除了外部附加的船桨和行军锹，该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。推进器可通过一个附设在车尾的推杆手动操控抬起或放下，推杆的下方是排气消声器，排气消声器高于水面，坐落后排乘员后方。为了放置推进器，发动机百叶窗上规划成洼陷形状，推进器放下时，就会和车体后部的一个三齿花键相啮合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推进车辆行进。

  发动机进气口也高于水面，刚好低于消声器。166型“桶车”遭到德军官兵的广泛欢迎，到1944年底，沃尔夫斯堡工厂和保时捷坐落斯图加特的工厂总计出产了14 238辆。战后英国官方在沃尔夫斯堡进行过屡次实验，证明该车具有十分杰出的防水性。在平地上，166型能以55英里的时速行进，在水中时速则超越6英里。

  首要，来让咱们不难发现威利斯MB面世的布景。在第二次国际大战迸发前，美国陆军部队中的首要轻型机动车辆为两轮和三轮摩托车。珍珠港事情今后，美国宣告参战，而此刻，陆军还没有一个像样的四轮越野侦办车。

  美国陆军军器技能委员会关于投标的轿车制造商有着这样的要求：车辆有必要为四轮驱动，装备可收起的前挡风玻璃，300公斤的有效载荷，但是最严苛的要求是空投分量不能超越590公斤。而且，轿车制造商有必要在49天内拿出第一辆原型测试车。这关于任何一家轿车制造商来说，都是一件十分扎手的使命。

  1941年7月，Willys带着美国陆军16000辆的出产合同开端为美国陆军出产这种越野侦办车，而且将它取名为Willys MB。在这不得不说到Jeep这个词的由来，起先军方将这些车型称为GP（General Purpose的缩写，意为多用途）轿车，但底层中的战士和群众更愿意将其称为Jeep。就这样，Jeep这个日后众所周知的姓名诞生了。

  终究，Bantam和Willys-Overland公司符合规定规范，而且Willys- Overland仍是仅有一个在49天内推出测试车的制造商。通过涉水、趟泥、爬坡、本钱等评价，威利斯公司推出的MB吉普终究被选中。1941年7月，威利斯公司获得了出产1.6万辆MB吉普的合同；具有大规模出产才能的福特公司接到了出产1.5万辆的订单，总价达1460万美元，这种车型后来被命名为福特GPW；归于小企业的班塔姆首要担任零配件出产。

  以今日的眼光看，其时定型的吉普很是寒碜。车高1米，宽1.5米，可折叠的车篷只能标志性地遮风避雨，驾驶者安坐在座椅上，“就像坐在家门口最高一级木台阶上”。但这种吉普装有一台4缸汽油发动机，载重1.25吨，能够四轮驱动越野行进，爬60度陡坡，公路最高时速105公里。一起，美国大兵把吉普的功用发挥到了极致：放倒前风挡可装上重机枪或无后坐力炮；装上电台等通讯设备便成了指挥车；在前座后边横放上担架，吉普能在各种地势上充任前方担架兵；吉普车还能牵引弹药车为飞机挂弹；战役空隙，吉普的引擎盖是战士们的野餐桌、牌桌或祭坛。

  “吉普开到哪里，哪里的成功便会接二连三。”盟军广为流传的赞誉，无疑是吉普最好的描写。艾森•豪威尔将军感言“吉普车、飞机和登陆艇是咱们赢得战役成功的三大兵器”。到二战完毕，美国已把60多万辆吉普装入板条箱运往国际各地，其间威利斯共出产了约36万辆吉普MB，福特出产了约28万辆吉普GPW。

  从 1941年至今，威利斯MB遭到了国际各种轿车制造商的广泛仿照，如路虎、丰田、日产、三菱，他们在威利斯MB上汲取了很多创意去研制自己的越野车产品。而作为日后威利斯MB的民用品牌，Jeep一向标志着线越野功能，拓荒了紧凑型SUV的蓬勃发展之路，现在的Jeep更是成为越野车的代名词。