2021年的法拉利sf 90是最快，最强壮的敞篷跑车。法拉利SF 1000 F1赛车的这一边是法拉利跑车的主力，数据：986马力；零到100公里加快时刻约2.5秒；到达200公里每小时仅需7秒。和那些法拉利的F1赛车相同，它是一种混合动力车。

  动力体系包含一个中置双涡轮V-8发动机，769马力，还有三个电动机，和一个中型单模块7.9kWh高压电池。一台电动机装置在发动机和八速双离合器转轴之间，发生157马力。别的两个电动马达，每台97马力装置在前轴上，每个电机驱动一个轮子。

  敞篷车的结构尽可能刚性所需的要重一些，并且愈加巩固。可弹性的硬顶--只需14秒就可以升降--是用铝制成的，比硬钢顶节约88磅。

  在装置车顶后，SF 90的空气动力功率和下行力简直与敞篷相同。因为可弹性硬顶的储藏室有效地坐落发动机舱上方，热空气经过SF 90后屏的横向百叶窗排出。内燃机和双离合器变速箱经过前轮前面的散热器冷却，从这些散热器中排出的热空气被运送究竟体的旁边面区域。这在某种程度上预示着轿车两边的气流和后轮前面的中冷器通风口尽可能坚持凉快。

  法拉利的立异自动尾翼体系在正常的低阻力形式下，空气经过尾灯之间的通风口出口。在高低压力形式下，机翼的中心部分下降并中止活动，听说专利体系以每小时250公里每小时的速度发生了860磅的下压力。

  后部下压力在前轴由前轮和地板装置的涡旋发生器前面的扩散器体系平衡。在风洞里有了更多的时刻来调整和调整的空气动力学，工程师们宣称它的底体现在发生了一切行进的法拉利中最向下的力气。

  法拉利的工程师们花费了很多的时刻来增强内燃机的声响，特别是当车顶下降时，经过一个带有隔热膜的共振管体系，在涡轮增压器的下流扩大排气的声响，然后将其置于催化转化器和汽油微粒过滤器的消声之下，并引导它进入机舱。花时刻和金钱在这样的细节上显示出法拉利已发生了多大的改变，法拉利现已不是那个不解风情只一味寻求速度的正直超跑了。