在国内卖得如火如荼，上市一年的时候，市场仍然需要等待数月才能提车，要么就要接受加价优先提车。古语有云，打铁要趁热，在高尔夫势头不错的情况下，

  这两款车型在台湾搭载的是1.4TSI和2.0TDI发动机，而在欧洲则提供了6种发动机组合，其中四款1.6升～2.0升的柴油机，两款1.4T的涡轮增压汽油机。而引入国内的是1.4TSI增压汽油发动机。这两款车型有望在上海国际车展亮相，并且将会在5月份上市，据内部的人偷偷表示，Golf plus预售约25万，而Cross Golf则需要28-30万之间。

  GOLF PLUS，字面的意思，就是“加大的高尔夫”，实际可以看作高尔夫车系的高顶型号。新GOLF PLUS以实用性和超高的性价比见长，在同等价位下，提供相似的性能，更为充裕的内部空间。GOLF PLUS与普通的两厢掀背版相比，车体长度和宽度大体相当，而车身高度，增加了87毫米。内部空间，经过重新布置，有很明显的改善。其车型定位，介于高尔夫和途安之间，功能相当于一款紧凑级的MPV。

  新GOLF PLUS的前脸，呈现U型大嘴布局。菱形晶钻组合大灯，配合熏黑反射板，带有一股运动气息。中网采用无框设计，两道粗大的支撑肋条，左右贯通，线条硬朗，醒目的VW车标悬挂正中。整体式前保险杠，下部是半月形的冷却风道，两侧镶嵌着精致的圆形前雾灯。周边装饰着一圈镀铬亮条，与黑色的塑料底板，形成鲜明的对比，层次分明错落有致。

  新GOLF PLUS前部的造型风格，虽然与高尔夫6非常接近，但两种车型之间没有直接的继承关系。新GOLF PLUS，是在上一代GOLF PLUS的车体结构基础上，融合了高尔夫家族的全新脸谱，经过升级改款而来。从新GOLF PLUS的独有的A柱三角窗，后门形状等诸多细节，能够准确的看出这一点。

  新GOLF PLUS的尾部造型，与高尔夫6有较大的差别，梯形牌照框上移到后门之上，后保险杠底部的红色反射板略微向中间靠拢。尾灯的设计风格截然不同，新高尔夫PLUS沿用了老款的常规设计的具体方案，分离式的红色面板上，布置了两组圆形倒车灯和雾灯。透镜组的周边，都镶嵌了一圈LED灯组，中庸内敛的基调之中，隐约透出一丝新技术气息。不过，尾部的“TSI”标识，黑色底部护板，以及双排气管，都暗示了不弱的动力与操控性能。

  即将联袂上市的新CROSS GOLF，虽然名义上是高尔夫6同一代的跨界版本，实际上，却是新GOLF PLUS的衍生型号。新GOLF PLUS与CROSS GOLF这一对孪生车型，虽然外观差异不大，大众希望能够通过，不同的设计理念、差异化的配置，分别主攻各自的细分市场。

  新GOLF PLUS强调实用性，主打家用市场，新CROSS GOLF则以运动风格的外观，有所提升的路面通过能力，宽裕的内部空间和增强的动力性能为主要卖点。

  新CROSS GOLF的外观，某一种意义上，可以看作添加了运动大包围的新GOLF PLUS。新CROSS GOLF的前脸，继承了高尔夫家族，标志性的U型脸谱。双色前保险杠，底部包覆着运动套件，兼具实用性与装饰功能。内陷的圆形雾灯，构造出一种立体层次感。进气隔栅是隐去了边框的双条百叶窗结构，硕大的VW车标点缀其间，下冷却口由细密的蜂窝状护网隔离，配合菱钻形的黑底透镜大灯组，前脸造型洋溢着硬朗的CROSS跨界风格。

  值得一提的是，新CROSS GOLF的前大灯，采用了弯道随动转向系统。大灯会根据车速和前方弯道的路况，自动设置摆角，不仅能提供最有效的照明角度，减少死角，还能防止对迎面而来的车辆产生眩目效果，大大降低弯道的事故概率。

  新CROSS GOLF的离地间隙大于轿车版，坚韧的悬挂，将底盘提升了20毫米。粗犷的“布达佩斯”风格17寸铝合金轮毂，体现了不错的通过能力与抗过载能力。轮眉和侧围下方，添加了一层深色饰板，细长的车身同色防擦条和贴在后门的“CROSS GOLF”标识，显示出该车型的独特身份。不过，外后视镜底部集成的转向灯，前方的三角形观察窗，车顶纤细的行李架，以及后门的轮廓，与新GOLF PLUS如出一辙，暗示了两者之间有着浓厚的血缘关系。

  新CROSS GOLF的尾部造型，与新高尔夫PLUS大同小异，如后门中部内凹的梯形牌照框，后保险杠底部的长条形红色反射板等等。尾灯的设计更是直接照搬，红白双色的尾灯采用分离式结构，圆形的倒车灯和雾灯，周边镶嵌了一圈LED灯组，以更小的体积，更快的响应速度和超长常规使用的寿命，为主动安全性提供了更多保障。后保险杠底部的护板厚度大幅度提升，在实用和美观之间，达到了一种平衡。

  之前，进口的大众尚酷1.4T发动机，型号为CAV，就是额定功率118千瓦的双增压型号。CAV与CNW发动机，无论是催化转化器、氧传感器、OBD设备、消声器，甚至最关键的发动机电喷单元和增压器等，几乎所有的部件型号和生产厂商，都完全相同。唯一的区别，就是CAV发动机的中冷装置为水冷式，CNW为了简化结构、减少相关成本，改为风冷式。而大众国产的1.4T单增压发动机，型号为CFB，额定功率为96千瓦，配套厂家和部件型号，与以上二者有不小的差异。

  因此，可完全确定，新GOLF PLUS和CROSS GOLF搭载的是最先进的1.4T双增压发动机！额定功率高达118千瓦，从1500转开始，就能爆发出240牛米的强劲扭矩，动力性能跟2.4升排量的自然吸气发动机不相上下。与之配合的是7速手自一体DSG双离合变速器，在淋漓尽致的发挥1.4双增压发动机强悍动力的同时，油耗表现尤其出色。明显优于更大排量的自然吸气发动机，与性能略逊一筹的1.4T单增压发动机基本相当。

  随之而来的困惑是，新GOLF PLUS和CROSS GOLF的动力配置，完全相同。两种车型，本来就非常接近，怎么样才可以实现差异化定位，彼此之间不发生冲突呢？已知欧版GOLF PLUS的定价，略低于高尔夫6，而CROSS GOLF定位更加小众，售价不但高于高尔夫6，甚至接近大众的中级轿车。两种直接引进的原装型号，在国内销售，需要交纳25%左右的整车进口关税，同时计入运费和手续成本。预计新GOLF PLUS的售价较低，不同配置的定价区间，在￥22万~24万元上下。而新CROSS GOLF会大大超出。