搜狐汽车讯 美国《时代》周刊近日以时段为界，评选出人类历史上最差的50款车。

  这款车最大的特点便是介乎于汽车与马车之间。发明者尤拉-史密斯来自美国密西根州，想要开发一款方便政府官员驾乘的车。设计者在车头前加装了一个木制的马头，以求让这款车在外形上与马车类似。根据史密斯的设计，马头内部的木质材料将被掏空，之后灌入挥发性燃料，为整个车辆提供动力来源。史密斯认为，这辆车将比其他的普通马车拥有更快的速度。在他看来，当一辆马车与这辆造型颇为诡异的车齐头并进的时候，牵引马车的马匹便会慢下脚步，打量这位木制“同伴”。毫无疑问，这都是史密斯自己的猜想，目前并不清楚这款霍西Horseless是否曾被造成整车，也许这都是设计者的预想而已。但是，这款略显古怪的车也体现出当时人们慢慢的开始寻找新的动力。

  在历史课本中，福特T型车被视作美国汽车工业的象征之一。正是这款汽车将美国变为“坐在轮子上的国家”，并且推动力国家经济的发展。但是，这并不意味T型车就是十全十美的。设计他的工程师威廉-凯恩是从屠夫那里获得了灵感，这就告诉所有美国人，汽车理念实际与自然法则紧密相连的。一个世纪以后，我们得知人类对汽车的依赖已超越了合适的限度。

  这款车的设计者名为米尔顿-里弗。在20世纪的头十年中，人类对于汽车的定义日渐清晰，四轮轿车的形象被民众所熟知。而里弗却偏偏要开发出另类汽车，力图用六个乃至八个轮子来为乘车人员提供更为舒服的感受。在这款名为Overland OctoAuto的汽车中，里弗增加了两个车轴以及四个车轮。这辆车显然像一头怪兽，车身长度竟达到20英尺。尽管这款车并没有吸引多少消费者的目光，但里弗却依旧坚持他的理念。随后，他又设计出一款六轮单前轴汽车。让里弗名扬世界的并非是这些略显丑陋的汽车，而是另一项发明——消声器。

  这款汽车拥有V8引擎，铜质油管，总重达到3200磅。作为印刷业巨头Scripps公司的继承人，詹姆斯-布斯设计了这款外形独特的汽车。这款车其实就是两轮汽车，拥有木制车轮。在低速形势的情况下，驾驶员能够更好的降低小车轮支架以稳定车辆，避免发生侧翻。在1913年的时候，这样的汽车无疑令所有人都感到惊讶。这款汽车也成为在底特律出产的首款V形八缸汽车。

  进入上世纪20年代之后，汽车业的发展开始逐渐成熟。包括劳斯莱斯凯迪拉克在内的一些厂商开始生产豪华型轿车。而这款汽车无疑与自行车有许多类似之处：没有悬挂系统，没有车身，没有挡风玻璃。设计者的初衷无疑是想制造出最为廉价、最轻便的汽车。

  这款车的设计师为福勒，他曾想把这款汽车打造为“飞行车”，在喷气发动机及可充气机翼的带动下飞上天空。Dymaxion共有三个轮子，外形酷似停留在地面上的飞艇，体积非常庞大的杠杆A柱连接着后轮，与飞机后轮的构造有相似之处。随后的两代Dymaxion车的体积与重量更大，但在操控性方面有所进步。设计师在第三代Dymaxion身上加装了稳定鳍，但却并没有改善这款车的稳定性。受一次的负面影响，这款车并不被大众所接受。尽管看起来不太实用，但Dymaxion还是30年代一系列先锋车型中最为独特的一款车。

  Airflow为何会登上最差汽车榜，完全是由于这款车“生不逢时”。20年后，这款车上许多设计才被人们所认可，其中便包括气动单式车身、钢框架、接近50比50的前后重量分配以及较轻的车身重量。在1934年，当时的消费者却并不买账。最初的几款的Airflow上存在一些关键的故障，与当时技术条件水平较低有密切关系。克莱斯勒与德索托曾试图对Airflow做调整，但不良的印象早已停留在消费的人的心中，销量十分糟糕。在面对一款预示未来技术发展的新趋势的车型时，美国消费者已经不止一次地表示出拒绝。（翻译：青桦）

  明天将带来人类历史上最为糟糕的50款车的第二时段：1940年至1959年

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