违章只能在违章地处理或者车辆号牌核发地处理：p1、高速违章一般是属于非现场违章，可以在车辆登记地的交警部门处理高速违章；p2、如果是省内高速违章的话，可以到自己所在省份的高速交通管理官网上进行查询，也可以到高速交警大队便民窗口进行查询；p3、若是省外高速违章，那么则可在当地高速公路的收费站出口或者交警的执勤点等处进行问询，并根据相关要求及时就地处理。

  新车磨合期能适当的跑下高速：p1、磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程；p2、磨合也叫走合，一般为3000公里左右，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程；p3、在这期间能调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物；汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

  岳武高速车祸在岳武高速，安江高速、思剑高速：p1、春运出行安全第一，二月十号因路面结冰湿滑武岳高速下行线安徽安庆段四十四公里处发生了二十三辆车多点相撞事故；p2、造成五人死亡四人受伤。事故五名死者当中有四人其实不是车祸导致的死亡；p3、而是为了躲避追尾，站在桥梁中央护栏支架上，因桥梁结冰湿滑不慎从桥梁中央的分隔带间隙坠落身亡。逃过了车祸的伤害，没有逃过坠桥。

  根据《道路交互与通行安全法实施条例》：p1、第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里；p2、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不允许超出每小时120公里，其他机动车不允许超出每小时100公里，摩托车不允许超出每小时80公里；p3、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

  高速测速超速处罚标准是：p1、在高速或国道上超速10%以下的处以警告，不会扣分和罚款的，不需要去车管所处理；p2、如果是超过10%20%的，将会被扣3分，罚款200元，超速20%50%，扣6分，罚款200元；p3、如果是超过50%以上，一次性扣12分，罚款500元，然后在随着超速的提高，罚款数额逐渐增加，直至超速100%以上，罚款限额2000元。

  高速逃费因该到车管所办理补缴罚款和处罚，高速逃费的后果：p1、拒交、逃交、少交通行费的车辆和假冒鲜活农产品运输蓄意逃交通行费的车辆，应当补交通行费，并加付五倍的应交票款；p2、逃交车辆通行费无法确定收费里程的，应当按照待交收费站与高速公路网内最远站点收费里程补交并加付车辆通行费；p3、拒不补交车辆通行费的，高速公路管理机构、高速公路经营企业可以将车辆拖移到指定地点处理，由此造成的损失和发生的费用由当事人承担。

  当然合理啦，如果不合理的话可能会造成很多的交通事故：p1、高速公路三个车道时，车道的限速不绝对，还要看当时路段的限速标识通常，限速120的高速路，最外超车道高速限速肯定是120，低速限速可能是110，中间道通常是110-90；p2、最里道通常是90-60。高速公路最低限速是60，基本是没问题的。但是，若车速在60-120之间，专却没有在相应车道上限速；p3、在最里道，车速超过了90，通常也不会处罚的（自动监控目前应没有，除非现场警察抓到，但即便现场警察抓到，这样的一种情况属，也应该只是教育为主）。

  京藏高速电线、京藏高速河北段路况电线、京藏高速内蒙古段路况电线、京藏高速甘肃段路况电线、京藏高速宁夏段路况电线、京藏高速青海段路况电线。

  小车高速超速去车管所处理的：p1、目前一般来说，小车高速或国道上超速10%以下是处以警告，不扣分和罚款的，不需要去接受处理的；p2、超过10%～20%，那就要扣3分，罚款200元；超速20%～50%，要被扣6分，罚款200元；超速50%以上的；p3、要一次性被扣12分，罚款500元，然后按照超速速度的增加，逐渐翻倍增加罚款额度，直至超速100%以上，罚款额度封顶2000元。

  高速行驶需要注意的几点包括需要在驾驶前检查汽车的各项功能，并且行驶也要注意遵守交通规则。车辆如果要上高速，那么在上高速前就需要先检查汽车的各项功能。在高速上，更要注意遵守交通规则。先对汽车做一些常规的检查是很有必要的。如果检查后，发现车辆的轮胎或者电路之类的东西存在问题，那就一定要及时维修，从而有效地避免车辆在高速发生故障。在高速行驶时，遵守交通规则是每一个驾驶者都需要做到。高速公路是不能随意更换车道的，如果要超车，就只能在超车道超车。此外，在超车前要观察汽车的后视镜以及后方的车辆。

  低速四驱和高速四驱的不同之处在于汽车的传动比发生改变，低速四驱的扭矩变得更大，更适合爬坡。而高速四驱可以使车轮获得更好的抓地力，更适合城市道路驾驶。分时四驱通过调整档位设置进行转向，档位有两驱高速、空档、四驱高速等。分时四驱是通过驾驶者根据路面情况的不同接通或者断开分动器来改变两轮驱动或者四轮驱动的模式，以此来实现两轮驱动和四轮驱动自由转换。通常分时四驱是指利用前轮或者后轮的四轮驱动来行驶在积雪路面上行驶时会自动切换为四轮驱动行驶。分动器通过向没有驱动的两个车轮传递动力，提高汽车的转速，使汽车可以更平稳更顺畅的运行，减少汽车在行驶过程中的阻碍。

  一上高速就困的原因是：p1、路况好，车又少，加到最高挡，脚放油门上，长时间一个动作，车窗外相对高速移动的景色，都会造成精神疲倦和视力疲劳；p2、越是车多烂路的地方，人越精神，人都紧张着呢，困不起来啊，呵呵，这个我太有经验了；p3、每次开车回家，都要走20多个小时的高速，什么红牛了，都要准备几罐，还有大蒜，生吃大蒜我都试过，不然开着开着真会睡着。

  如果有天窗的情况下可以将天窗打开，没有天窗能打开车辆的空调系统，空调系统打开格外的简单，直接按下ac开关，在调节到低温区，调节出风口的位置和风量就可以了，如果匹配了自动空调，直接按一下Auto按键，就能够正常的使用了。机动车辆的天窗是安装在车辆的顶部，能很好的为车内更换空气，能增加车内的新鲜空气，机动车辆的天窗也可以开阔机动车驾驶人员的视野，机动车辆的天窗是可大致分为外滑式内藏式，内藏外翻式和全景式等等不同的车型使用的是不同的天窗。

  汽车消声器坏了可以跑高速的，但是不建议跑：p1、轿车消音器坏了会造成发动机声音加大；p2、因为轿车的消音器是主要的工作原理是降低发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强；p3、使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。那么如果轿车消音器坏了，就会造成汽车发出的声波没有很好的方法减缩，相应的没有互抵消除减弱，那么会形成发动机声音没办法屏蔽，导致发动机声音增大。

  在高速上压实线分。在高速公路上行驶的机动车，不得有下列行为：p1、在高速路上倒车、逆行、通过中央分隔带掉头或者在车道内进行停车；p2、在坡道、加速车道或减速车道上超车，在骑、扎车行道分界线或在路肩上行驶；p3、在非紧急状况下在紧急车道上行驶或停车，在高速上学习驾驶机动车。

  高速超速新规扣分的，扣分标准：p1、新交通法规定，机动车在高速路、城市快速路以外的道路超速20%-50%的（包括家用车）处以200元罚款，扣6分；p2、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速、城市快速路以外的道路如国道省道上行驶或者驾驶；p3、其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的；超速10%不足20%的处以50元罚款，扣3分。不足10%的不予以处罚。

  高速分道限速肯定会处罚的：p1、第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不允许超出每小时120公里，最低车速不能低于每小时60公里；p2、在高速上行驶的小型载客汽车最高车速不允许超出每小时120公里，其他机动车不允许超出每小时100公里，摩托车不允许超出每小时80公里；p3、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

  国庆节高速一号到七号免费的：p1、重大节假日免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日；p2、免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准；p3、高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。因为国庆共放假7天，所以依规定，高速公路免费通行7天。

  高速ETC车道就是ETC不停车收费车道，能够迅速通行的车道：p1、ETC专用车道由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用；p2、另外，不停车收费系统对于城市来说，就不单单是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段；p3、对于交通繁忙的大桥、隧道，不停车收费系统能避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提升这些市政设施的资金回收能力。

  雅阁十代磨合期是可以上高速的，但最好是不要上，原因见下：p1、高速公路的平均时速在80千米以上，最高时速能够达到120千米，比普通公路高出60%到70%；p2、而处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50到80公里/时，所以在高速上行驶是不太好的；p3、在开过1500公里后就可以逐渐把转速和车速，提高到车辆允许的最高速度，但是不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。