随着济南企业的相继复工，作为市内交通主力之一的济南地铁成了不少市民的出行选择。那么，乘坐地铁安不安全呢？2月22日，记者来到济南地铁1号线及范村车辆基地，为大家揭秘地铁运行的消杀工作。

  22日上午10点多，记者来到济南地铁1号线范村基地的“停车库”，正好有工作人员对一辆地铁列车进行消杀工作。登上列车能够正常的看到，车厢里共有4位保洁人员，他们分工明确，有人喷洒消毒液、有人擦拭。不到3分钟，就完成了对这辆编有6节车厢的列车车的消毒。

  “一是列车内部的地面、扶手拉环、座椅、空调出风口等重要部位，要全面深度消毒，保障所有上线电客车处于消毒洁净状态；二是加密列车正线运行消杀频次，充分的利用工研院和滩头站折返时间，每间隔3个小时对客室车厢座椅、扶手等重点部位进行一次擦拭消杀。”济南轨道交通集团第一运营有限公司车辆部检修一中心检修工班长杨长辉和记者说，列车运行期间会从工研院站开过来，趁着3分钟左右的空档期消毒，“出库、返库、包括运行期间都要消毒。平均下来，正常运行的列车一天得消毒8次。”

  记者注意到，在每节车厢的两端，都有一处蓝色的消毒打卡区域。上面标有“本区域已消毒”字样，下方有日期、消毒员工的编号。据了解，保洁人员一般4人一组，分工对列车车厢旅客容易接触到的区域做消毒。同时，每节车厢还会有专门的监督员，确保消毒彻底后，在列车上“打卡”记录。

  乘车先要买票，票务方面，济南地铁也做出了一系列防控举措。起初，为减少病毒传播，票务部调整单程票的使用频率，要求车站单程票不再循环使用，并对已使用过的单程票做消毒处理。

  也就是说，车站单程票自发售后，在出站时由出站闸机回收，车站工作人员每日将出站闸机内的单程票回收加封后单独存储放置，票务部票卡工班人员对已使用过的单程票进行统一回收，使用车票清洗机做消毒处理后，再洗涤票卡表面脏污，最后再进行高温杀菌。

  票务部票务技术岗员工矫丽丽介绍，目前，依据公司最新疫情防控要求，济南地铁自2月19日起实行实名制乘车，单程票及泉城通、普通公交卡等非实名制票卡暂停使用，济南地铁APP及人脸识别设备的使用将成为重中之重，下一步票务部的工作重点是加强济南地铁APP系统的稳定性，提高人脸识别设备的可靠度，确保防疫期间乘客有序乘车。

  记者在济南地铁1号线园博园站进站口注意到，旅客进站时，要先进行测温，身份证查验等检查，随后才能通过安检通道进站。对于忘记携带身份证的旅客，也能够最终靠出示其他有效身份证件代替，但有必要进行详细登记后，方可完成身份核验。

  据了解，春节至今，为满足市民刚性出行需求，济南地铁1、3号线从始至终保持正常运营，且保持与平日7—9分钟一致的行车间隔。

  “这样就大大降低乘客在车站等车停滞时间，减少乘客在公共场所暴露的时长；同时较多的班次能够更好的降低车厢乘客密度，保证乘客有较大的间距，以此来降低交叉感染的风险;也避免了乘客集中出站导致客流集中现象的出现。”济南轨道交通集团第一运营有限公司调度部安全技术岗员工张雨虹介绍。

  此外，空气的流通同样疫情防控的重点。济南轨道交通集团第一运营有限公司机电部机电一中心员工徐易林介绍，济南地铁沿线的高架段通风良好，而地下段站点及列车内的空气流通，才是工作的重点。

  针对疫情，他们启用了新风系统，增加了通风空调系统的清洁消毒，包括设备有新风和排风管道，新风口和排风口及消音器，风机静压箱，空调系统初效过滤网等重要设备，“空调过滤网由以前每月一次进行，清洗消毒改为每周一次。”

  “通俗来讲，开空调属于内循环，循环的始终是室内的空气。开启新风系统后，相当于开启了外循环，我们把外面的新鲜空气输送到站房、车厢，把站房的空气经过滤后，再排出室外。”徐易林介绍道。