尽管保时捷911 GT2 RS一经推出就冠以有史以来最强911的称谓，但在911的国际里，永久记住一句话：没有最强，只要更强！曾几何时，Turbo S(991.1)是最强911，后来被GT3 RS(991.1)替代，但后者最强911的位置没过多久便被GT2 RS所替代。所以在保时捷911的国际里，最强这个名号可不是那么好当的。

  被界说为终极驾御机器的GT2 RS，动力体系根据911 Turbo S所搭载的功率达580马力的发动机而打造，能够迸发出最高700匹的马力，加上一系列空气动力学的优化以及车重的严控，使其百公里加快轻松进入3秒大关。

  即使GT2 RS已是如此暴力，可是许多改装玩家仍旧不满足于现状，用一系列的方法来进一步强化晋级，晋级加大中冷能够说是最有用的方法。来自于CSF的加大中冷被改装于这台GT2 RS之上，确保车辆高强度安稳运转的一起换装更大的涡轮增压器，可将更多空气送入燃烧室，尤其是能够在高转速区间完成极短的换气循环，进一步压榨动力。

  当然，这些还远远缺乏。3D打印的碳纤维进气体系和钛合金排气被完美运用其间，碳纤维的原料不只质轻，并且关于控制发动机进气温度方面有着明显的作用。一起，钛合金原料的排气体系不只颜值高并且声浪作用也是极为动听。

  除此之外，酒精水喷发体系也被车主用来晋级GT2 RS，加上COBB特调的ECU程序，使得这台GT2 RS具有堪比赛车的实力，许多人会有疑问这不是更难以驾御了吗？不要紧，KW ClubSport赛用减震的参加以及悬挂体系都通过从头晋级，匹配定制轻量化Forgeline GE1轮毂，某些特定的程度上降低了控制的难度。

  自身，911 GT2 RS就定坐落一台能够合法上路的赛车。假如用它作为日常代步肯定是极端难过的，可是下赛道玩就十分爽了。想必车主也是这么想的，赛用的安全带、灭火器等一些规范的装备一应俱全，一起高标准的Recaro Profi XL赛椅也被安顿其间，能够充沛享受到赛道的趣味。

  尽管911 GT2 RS并不是一台限量版跑车，但却是“限时出产”的。在它不长的出产周期内，估计最多只会有2000多台投放市场，毫无疑问会被抢购一空。它的保藏价值很高，并且值得长时间持有。

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