本发明涉及消声器，尤其是一种阻抗复合式消声器，包括一级消声单元和二级消声单元；二级消声单元由火山石制成，由二级消声单元将由壳体包围构成的腔体分隔为入口侧腔体和出口侧腔体；一级消声单元位于入口侧腔体内，包括一端与入口连通、另一端与二级消声单元相连的内管；内管上整列有一级孔，由一级孔连通内管的管内和管外；二级消声单元上设置有气流通道，气流通道的一端同内管和壳体之间的入口侧腔体相连通、另一端同出口侧腔体相连通。综合扩张室消声、节流降压消声和吸声，可以在一定程度上完成良好的消声性能；同时，加工方便、造价低，维护方便，结构性能好；且空气动力性能好。适用于内燃机排气等的消声。

  1.阻抗复合式消声器，包括壳体(10)、由壳体(10)包围构成的腔体、分别位于腔体

  轴向两端的气体的入口(11)和出口(12)、安装在腔体内的消声单元，所述壳体(10)包括

  筒体(11)和出口侧的端盖(15)，所述出口(12)设置在端盖(15)上，所述消声单元包括

  所述二级消声单元(30)呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单元(30)将由壳

  体(10)包围构成的腔体分隔为入口侧腔体(14)和出口侧腔体(13)；所述一级消声单元位

  于入口侧腔体(14)内，包括一端与入口(11)连通、另一端与二级消声单元(30)相连的

  在所述内管(22)管壁上整列有一级孔(23)，由一级孔(23)连通内管(22)的管内和

  管外；在所述二级消声单元(30)上设置有气流通道，所述气流通道的一端同内管(22)和

  壳体(10)之间的入口侧腔体(14)相连通、另一端同出口侧腔体(13)相连通。

  2.如权利要求1所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)呈柱

  状，所述二级消声单元(30)上设置有孔道，由孔道连通内管(22)管内和气流通道。

  3.如权利要求1所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述消声单元包括位于出口侧

  腔体(13)的三级消声单元(40)，所述三级消声单元(40)呈柱状或片状并由火山石制成；

  所述三级消声单元(40)与出口侧的端盖(15)紧贴，所述三级消声单元(40)上开设有通

  孔(41)，所述通孔(41)一端同二级消声单元(30)和三级消声单元(40)之间的的出口侧

  4.如权利要求3所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)和三

  5.如权利要求4所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述筒体(11)和出口侧的端

  所述一级消声单元包括中间管(21)，所述内管(22)、中间管(21)、壳体(10)依次套

  所述中间管(21)管壁上整列有二级孔，由二级孔连通中间管(21)的管内和管外；

  所述内管(22)和中间管之间的入口侧腔体(14)一端经壳体(10)封闭、另一端经二

  级消声单元(30)封闭；所述气流通道同中间管(21)和壳体(10)之间的入口侧腔体(14)

  7.如权利要求6所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述一级消声单元包括由火山

  石碎块构成的填充层(24)，所述填充层(24)设置在内管(22)和中间管(21)之间入口侧

  8.如权利要求7所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)与填

  9.如权利要求7所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)的外

  径同筒体(11)内径相适应，所述气流通道是设置在二级消声单元(30)上的轴向通孔或者

  10.如权利要求9所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述气流通道采用通槽，且

  消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，安装在管道中或进、排气口上。消声器

  性能最重要的包含三个方面：一、消声性能，包括消声量的大小和频谱特性；二、空气动力性能，

  通常是用消声器入口和出口的全压差来表示；三、结构性能，是指其的外观尺寸、坚固程度、

  维护要求、常规使用的寿命等。评价消声器的上述三个方面的性能，既互相联系又互相制约，从消

  声器的消声性能考虑，在所需频率范围内的消声量越大越好；但是同时一定要考虑空气动力性

  能的要求，例如：内燃机的排气消声器，如果阻损过大，会使功率损失增加、增加油耗，甚

  至影响车辆行驶。在兼顾消声器声学性能和空气动力性能的同时，还一定要考虑结构性能的要

  一、阻性消声器是一种能量吸收性消声器，通过在气流通过的途径上固定多孔性吸声材

  料，利用多孔吸收声音的材料对声波的摩擦和阻尼作用将声能量转化为热能，达到消声的目的；常

  用的吸收声音的材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等；根据吸收声音的材料设置方式的不同，常用的

  二、抗性消声器利用声波的反射和干涉效应等，通过改变声波的传播特性，阻碍声波能

  量向外传播，主要适合于消除低、中频率的窄带噪声，对宽带高频率噪声则效果较差；抗性

  消声，根据消声原理分为扩张室式和共振腔式，常用的抗性消声结构包括：进口内插管、出

  三、阻抗复合式消声器，按阻性与抗性两种消声原理通过适当结构复合构成，常用的阻

  抗复合式消声器有“阻性-扩张室复合式”消声器、“阻性-共振腔复合式”消声器、“阻

  阻性消声器适用于消除中、高频率的噪声，且消声频带范围较宽，但对低频噪声的消声

  效果较差；抗性消声器适用于消除低中频噪音，但对高频噪音的消声作用较差；而阻抗复合

  内燃机排气噪音的频带较宽，因此一般会用阻抗复合式消声器。但由于吸收声音的材料易被内

  燃机排出的高温废气所熔化，导致常规使用的寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声

  作用，因此，用于内燃机的阻抗复合式消声器的主要是“微穿孔板”消声器。以常见的筒式

  消声器为例，包括排气管、连接螺套、消声筒和筒芯，排气管和消声筒经连接螺套连接；消

  声筒内焊接隔板将其内腔分隔为多个消声腔，隔板上设置有节流孔；筒芯上设置有小孔，由

  筒芯连通各消声腔；由各消声腔分别构成扩张室式抗性消声结构或者共振腔式抗性消声结构。

  工作时，高温废气经排气管进入消声筒，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流孔以及

  筒芯通过，因此气流经多次压缩、分流、膨胀，以此来实现降低排气噪音的目的。但“微穿孔

  本发明所要解决的技术问题是提供一种加工方便、造价低，且同样能用于内燃机排气消

  本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：阻抗复合式消声器，包括壳体、由壳体包

  围构成的腔体、分别位于腔体轴向两端的气体的入口和出口、安装在腔体内的消声单元，所

  述壳体包括筒体和出口侧的端盖，所述出口设置在端盖上，所述消声单元包括一级消声单元

  和二级消声单元；所述二级消声单元呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单元将由壳

  体包围构成的腔体分隔为入口侧腔体和出口侧腔体；所述一级消声单元位于入口侧腔体内，

  包括一端与入口连通、另一端与二级消声单元相连的内管；在所述内管管壁上整列有一级孔，

  由一级孔连通内管的管内和管外；在所述二级消声单元上设置有气流通道，所述气流通道的

  进一步的，所述二级消声单元呈柱状，所述二级消声单元上设置有孔道，由孔道连通内

  进一步的，所述消声单元包括位于出口侧腔体的三级消声单元，所述三级消声单元呈柱

  状或片状并由火山石制成；所述三级消声单元与出口侧的端盖紧贴，所述三级消声单元上开

  设有通孔，所述通孔一端同二级消声单元和三级消声单元之间的的出口侧腔体相连通、另一

  进一步的，所述一级消声单元包括中间管，所述内管、中间管、壳体依次套装，且所述

  内管位于中间管管内；所述中间管管壁上整列有二级孔，由二级孔连通中间管的管内和管外；

  所述内管和中间管之间的入口侧腔体一端经壳体封闭、另一端经二级消声单元封闭；所述气

  进一步的，所述一级消声单元包括由火山石碎块构成的填充层，所述填充层设置在内管

  进一步的，所述二级消声单元的外径同筒体内径相适应，所述气流通道是设置在二级消

  进一步的，所述气流通道采用通槽，且所述通槽包括相互连通的直线槽和螺旋槽，相邻

  本发明的有益效果是：综合扩张室消声、节流降压消声和吸声，可以在一定程度上完成良好的消声性

  能。同时，火山岩具有孔隙多、质量轻、强度高、保温、隔热、吸音、防火、耐酸碱、耐腐

  蚀、无污染、无放射性等优点，因此经得起长久地使用；整体结构相对比较简单，避免采用微穿孔板，加工方

  便、造价低；且在消声性能由于经常使用下降时，能够方便的通过反冲清洗恢复消声性能，

  维护方便，因此结构性能好。消声器腔体仅通过二级消声单元分隔，其上设置有气流通道，

  由于火山岩不会被内燃机排出的高温废气所熔化；同时，孔隙率大，不易被积炭、油泥

  等堵塞，且能方便的通过反冲清洗的方法去除积炭、油泥，因此能够适用于内燃机的排气消

  声；另外，由于火山岩良好的吸附性能，能够大大降低内燃机排气中的有害成分。

  本发明的阻抗复合式消声器，包括壳体10、由壳体10包围构成的腔体、分别位于腔体

  轴向两端的气体的入口11和出口12、安装在腔体内的消声单元；所述壳体10包括筒体11

  和出口侧的端盖15，所述出口12设置在端盖15上；所述消声单元包括一级消声单元20和

  二级消声单元30；所述二级消声单元30呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单元30

  将由壳体10包围构成的腔体分隔为入口侧腔体14和出口侧腔体13；所述一级消声单元位于

  入口侧腔体14内，包括一端与入口11连通、另一端与二级消声单元30相连的内管22；在

  所述内管22管壁上整列有一级孔23，由一级孔23连通内管22的管内和管外；在所述二级

  消声单元30上设置有气流通道，所述气流通道的一端同内管22和壳体10之间的入口侧腔体

  根据节流降压原理，当高压气流通过具有一定流通面积的节流孔板时，压力得到降低。

  当通过多级节流孔板串联，就可以把原来高压直接排空的一次大的突变压降分散为多次下的

  渐变压降。排气噪声功率与压力降的高次方成正比，所以把压力突变改为压力渐变排空，便

  本发明的消声器工作时，高温废气经排气管进入消声器，由于二级消声单元30的阻挡，

  大部分气流只能由一级孔23进入内管22和壳体10之间的入口侧腔体14，然后经二级消声

  单元30的气流通道进入出口侧腔体13，因此气流分别经过一级孔23和气流通道的两级节流；

  同时，由气流通道、出口侧腔体13和出口12构成扩张室式消声结构。其次，由于二级消声

  单元30由火山石制成，而火山岩是一种多孔材料，小部分气流经二级消声单元30自身的孔

  隙进入出口侧腔体13，通过二级消声单元30对经过气流通道和其自身孔隙的气流的作用，

  因此，本发明的阻抗复合式消声器综合扩张室消声、节流降压消声和吸声，能够实现良

  好的消声性能。同时，火山岩具有孔隙多、质量轻、强度高、保温、隔热、吸音、防火、耐

  酸碱、耐腐蚀、无污染、无放射性等优点，因此本发明的阻抗复合式消声器经得起长久地使用；整体

  结构简单，避免采用微穿孔板，加工方便、造价低；且在消声性能由于经常使用下降时，能

  够方便的通过反冲清洗恢复消声性能，维护方便，因此结构性能好。消声器腔体仅通过二级

  消声单元30分隔，其上设置有气流通道，且火山岩内外平均孔隙率在40％左右，因此空气动

  由于火山岩不会被内燃机排出的高温废气所熔化；同时，孔隙率大，不易被积炭、油泥

  等堵塞，且能方便的通过反冲清洗的方法去除积炭、油泥，因此能够适用于内燃机的排气消

  声；另外，由于火山岩良好的吸附性能，能够大大降低内燃机排气中的有害成分。如图1所

  示的实例，即一种用于摩托车排气消声的消声器，其壳体10包括入口侧的锥形筒16，入口

  内管22能够最终靠二级消声单元30进行封闭，当二级消声单元30呈柱状时，吸音效果好，

  但透气性差；当二级消声单元30呈片状时，透气性好，但吸音效果较差。因此进一步的，所

  述二级消声单元30呈柱状，所述二级消声单元30上设置有孔道，由孔道连通内管22管内和

  气流通道。气流通过孔道进入二级消声单元30内部，可提升二级消声单元30的吸音效果；

  同时，气流经孔道进入气流通道，能够降低气阻，提高空气动力性能，弥补柱状的二级消声

  为了提高吸声效果，也可以在一级消声单元20之后设置一级以上的呈柱状或片状的由火

  山石制成的消声单元。如在如图1所示的实例中，所述消声单元包括位于出口侧腔体13的三

  级消声单元40，所述三级消声单元40呈片状并由火山石制成；所述三级消声单元40与出口

  侧的端盖15紧贴，所述三级消声单元40上开设有通孔41，所述通孔41一端同二级消声单

  元30和三级消声单元40之间的的出口侧腔体13相连通、另一端和出口12连通。当然三级

  上述的二级消声单元30和三级消声单元40能够使用粘接等固定在壳体10上；但为了提

  高结构性能，方便组装，最好的，所述二级消声单元30和三级消声单元40之间设置有压紧

  弹簧50，通过压紧弹簧50的作用，二级消声单元30通过内管22和中间管21限位固定，三

  级消声单元40通过端盖15限位固定。为了方便维护，进一步的，所述筒体11和出口侧的端

  盖15可拆卸固定连接，可拆卸固定连接能够使用螺栓、卡接等，在如图1所示的实例中，筒

  如图1所示，进一步，所述一级消声单元包括中间管21，所述内管22、中间管21、壳

  体10依次套装，且所述内管22位于中间管21管内；所述中间管21管壁上整列有二级孔，

  由二级孔连通中间管21的管内和管外；所述内管22和中间管之间的入口侧腔体14一端经壳

  体10封闭、另一端经二级消声单元30封闭；所述气流通道同中间管21和壳体10之间的入

  口侧腔体14相连通。因此，气流分别经过一级孔23、二级孔和气流通道的三级节流，能够

  进一步的，如图1所示，所述一级消声单元包括由火山石碎块构成的填充层24，所述填

  充层24设置在内管22和中间管21之间入口侧腔体14内。当气流经过内管22和中间管21

  之间的填充层24时，气流由构成填充层24的火山石碎块的自身孔隙和碎块之间的间隙流动，

  能够在提高节流降压消声效果的同时提高吸音效果。填充层24能够使用筒状且筒壁上设置有

  径向孔和轴向孔的火山岩结构代替，但填充层24的实现成本更低；尤其是配合前述的压紧弹

  上述的内管22和中间管21能够最终靠支架焊接固定在壳体10上，但为了方便维护，在如

  图1所示的实例中，所述二级消声单元30上设置有插入内管22管内的内凸缘36、插入中间

  管21和筒体11之间的外凸缘35。内管22和中间管21一端焊接固定在壳体10上、另一端

  分别通过内凸缘36和外凸缘35支撑；同时，在压紧弹簧50作用下，通过内凸缘36和外凸

  缘35，能确保二级消声单元30对填充层24的压紧，同时保证二级消声单元30同内管22、

  为了进一步改善二级消声单元30的透气性，提高二级消声单元30的吸音效果，所述二

  上述的气流通道能够使用多种结构，如：所述二级消声单元30外径小于筒体11内径，

  由二级消声单元30和筒体11之间的径向间隙构成气流通道；或者所述二级消声单元30的外

  径同筒体11内径相适应，所述气流通道是设置在二级消声单元30上的轴向通孔或者设置在

  二级消声单元30周面上的通槽。在如图1所示的实例中，由于在内管22和中间管21之间采

  用填充层24，因此在中间管21各周向位置上的气流量并不一致，因此如图2、图3所示，所

  述气流通道采用通槽，且所述通槽包括相互连通的直线，相邻直线连通，相互连通的直线，有利于气流的均匀分布；同时，采用直

  34、轴向槽33，轴向孔31一端与内管22管内连通、另一端与第一径向孔32连通，第一径

  向孔32另一端同轴向槽33连通，第二径向孔34一端同轴向槽33连通、另一端封闭，孔道

  经轴向槽33同气流通道连通，通过轴向孔31、第一径向孔32、第二径向孔34和轴向槽33

  设计。如图1所示的实例，外观尺寸参照现有摩托车消声器，筒体11长500mm，内管22和

  管22内径30mm，内管22管壁上设置三排一级孔23，一级孔23的内径为6mm、孔间距为35mm；

  中间管21内径90，中间管21管壁上设置四排二级孔，二级孔的内径为6mm、孔间距为55mm；

  填充层24碎块粒径10mm，经工程实验实测，该消声器的消声效果与现有摩托车消声器相当，

  2、 本发明涉及消声器，尤其是一种阻抗复合式 消声器，包括一级消声单元和二级消声单元；二 级消声单元由火山石制成，由二级消声单元将由 壳体包围构成的腔体分隔为入口侧腔体和出口侧 腔体；一级消声单元位于入口侧腔体内，包括一 端与入口连通、另一端与二级消声单元相连的内 管；内管上整列有一级孔，由一级孔连通内管的 管内和管外；二级消声单元上设置有气流通道， 气流通道的一端同内管和壳体之间的入口侧腔体 相连通、另一端同出口侧腔体相连通。综合扩张室 消声、节流降压消声和吸声，可以在一定程度上完成良好的消声 性能；同时，加工方便、造价低，维护方便，结构性 能好；且空气动力性能好。适用于内燃机排气等 的消声。 (51)In。

  3、t.Cl. 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 3 页 1/1页 2 1.阻抗复合式消声器，包括壳体(10)、由壳体(10)包围构成的腔体、分别位于腔体轴 向两端的气体的入口(11)和出口(12)、安装在腔体内的消声单元，所述壳体(10)包括筒体 (11)和出口侧的端盖(15)，所述出口(12)设置在端盖(15)上，所述消声单元包括一级消 声单元(20)和二级消声单元(30)；其特征是： 所述二级消声单元(30)呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单元(30)将由壳 体(10)包围构成的。

  4、腔体分隔为入口侧腔体(14)和出口侧腔体(13)；所述一级消声单元位 于入口侧腔体(14)内，包括一端与入口(11)连通、另一端与二级消声单元(30)相连的内 管(22)； 在所述内管(22)管壁上整列有一级孔(23)，由一级孔(23)连通内管(22)的管内和管 外；在所述二级消声单元(30)上设置有气流通道，所述气流通道的一端同内管(22)和壳体 (10)之间的入口侧腔体(14)相连通、另一端同出口侧腔体(13)相连通。 2.如权利要求1所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)呈柱 状，所述二级消声单元(30)上设置有孔道，由孔道连通内管(22)管内和气流通道。 3.如权。

  5、利要求1所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述消声单元包括位于出口 侧腔体(13)的三级消声单元(40)，所述三级消声单元(40)呈柱状或片状并由火山石制成； 所述三级消声单元(40)与出口侧的端盖(15)紧贴，所述三级消声单元(40)上开设有通孔 (41)，所述通孔(41)一端同二级消声单元(30)和三级消声单元(40)之间的的出口侧腔体 (13)相连通、另一端和出口(12)连通。 4.如权利要求3所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)和三 级消声单元(40)之间设置有压紧弹簧(50)。 5.如权利要求4所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述筒体(11)和出口侧的端。

  6、 盖(15)可拆卸固定连接。 6.如权利要求1、2、3、4或5所述的阻抗复合式消声器，其特征是： 所述一级消声单元包括中间管(21)，所述内管(22)、中间管(21)、壳体(10)依次套装， 且所述内管(22)位于中间管(21)管内； 所述中间管(21)管壁上整列有二级孔，由二级孔连通中间管(21)的管内和管外； 所述内管(22)和中间管之间的入口侧腔体(14)一端经壳体(10)封闭、另一端经二级 消声单元(30)封闭；所述气流通道同中间管(21)和壳体(10)之间的入口侧腔体(14)相 连通。 7.如权利要求6所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述一级消声单元包括由火 山石碎块构成的填充。

  7、层(24)，所述填充层(24)设置在内管(22)和中间管(21)之间入口侧 腔体(14)内。 8.如权利要求7所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)与填 充层(24)对应的环状区域上整列有盲孔(39)。 9.如权利要求7所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述二级消声单元(30)的外 径同筒体(11)内径相适应，所述气流通道是设置在二级消声单元(30)上的轴向通孔或者 设置在二级消声单元(30)周面上的通槽。 10.如权利要求9所述的阻抗复合式消声器，其特征是：所述气流通道采用通槽，且所 述通槽包括相互连通的直线)连通。 权 利 要 求 书CN 102606269 A 1/5页 3 阻抗复合式消声器 技术领域 0001 本发明涉及消声器，尤其是一种阻抗复合式消声器。 背景技术 0002 消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，安装在管道中或进、排气口上。消 声器性能最重要的包含三个方面：一、消声性能，包括消声量的大小和频谱特性；二、空气动力 性能，通常是用消声器入口和出口的全压差来表示；三、结构性能，是指其的外观尺寸、坚 固程度、维护要求、常规使用的寿命等。评价消声器的上述三个方面的性能，既互相联系又互相制 约，从消声器的消声性能考虑，在所需频率范围内的消声量越大越好；但是同时一定要考虑空 气动力性能的要求，。

  9、例如：内燃机的排气消声器，如果阻损过大，会使功率损失增加、增加油 耗，甚至影响车辆行驶。在兼顾消声器声学性能和空气动力性能的同时，还一定要考虑结构性 能的要求，不但要耐用，还应避免体积过大、安装困难等情况。 0003 消声器的种类很多，但究其消声机理，最重要的包含如下三种： 0004 一、阻性消声器是一种能量吸收性消声器，通过在气流通过的途径上固定多孔性 吸收声音的材料，利用多孔吸收声音的材料对声波的摩擦和阻尼作用将声能量转化为热能，达到消声的 目的；常用的吸收声音的材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等；根据吸收声音的材料设置方式的不 同，常用的阻性消声结构包括直管式、片式、蜂窝式、折板式、声流式、弯头、迷宫式。 0005。

  10、 二、抗性消声器利用声波的反射和干涉效应等，通过改变声波的传播特性，阻碍声 波能量向外传播，主要适合于消除低、中频率的窄带噪声，对宽带高频率噪声则效果较差； 抗性消声，根据消声原理分为扩张室式和共振腔式，常用的抗性消声结构包括：进口内插 管、出口内插管、直通穿孔管、穿孔板、反向扩张、反向收缩。 0006 三、阻抗复合式消声器，按阻性与抗性两种消声原理通过适当结构复合构成，常用 的阻抗复合式消声器有“阻性-扩张室复合式”消声器、“阻性-共振腔复合式”消声器、“阻 性-扩张室-共振腔复合式”消声器以及“微穿孔板”消声器。 0007 阻性消声器适用于消除中、高频率的噪声，且消声频带范围较宽，但对低频。

  11、噪声的 消声效果较差；抗性消声器适用于消除低中频噪音，但对高频噪音的消声作用较差；而阻 抗复合式消声器，能同时得到高、中、低频率范围内的消声效果。 0008 内燃机排气噪音的频带较宽，因此一般会用阻抗复合式消声器。但由于吸收声音的材料 易被内燃机排出的高温废气所熔化，导致常规使用的寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失 去消声作用，因此，用于内燃机的阻抗复合式消声器的主要是“微穿孔板”消声器。以常见的 筒式消声器为例，包括排气管、连接螺套、消声筒和筒芯，排气管和消声筒经连接螺套连接； 消声筒内焊接隔板将其内腔分隔为多个消声腔，隔板上设置有节流孔；筒芯上设置有小孔， 由筒芯连通各消声腔；由各消声腔分别构成。

  12、扩张室式抗性消声结构或者共振腔式抗性消声 结构。工作时，高温废气经排气管进入消声筒，由于隔板的阻挡，气流只能从隔板上的节流 孔以及筒芯通过，因此气流经多次压缩、分流、膨胀，以此来实现降低排气噪音的目的。但“微 穿孔板”消声器，加工复杂，造价高，且同样存在易被积炭、油泥等阻塞的问题。 说 明 书CN 102606269 A 2/5页 4 发明内容 0009 本发明所要解决的技术问题是提供一种加工方便、造价低，且同样能用于内燃机 排气消声的阻抗复合式消声器。 0010 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：阻抗复合式消声器，包括壳体、由壳 体包围构成的腔体、分别位于腔体轴向两端的气体的入口和出口、。

  13、安装在腔体内的消声单 元，所述壳体包括筒体和出口侧的端盖，所述出口设置在端盖上，所述消声单元包括一级消 声单元和二级消声单元；所述二级消声单元呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单 元将由壳体包围构成的腔体分隔为入口侧腔体和出口侧腔体；所述一级消声单元位于入口 侧腔体内，包括一端与入口连通、另一端与二级消声单元相连的内管；在所述内管管壁上整 列有一级孔，由一级孔连通内管的管内和管外；在所述二级消声单元上设置有气流通道，所 述气流通道的一端同内管和壳体之间的入口侧腔体相连通、另一端同出口侧腔体相连通。 0011 进一步的，所述二级消声单元呈柱状，所述二级消声单元上设置有孔道，由孔道连 通内管管。

  14、内和气流通道。 0012 进一步的，所述消声单元包括位于出口侧腔体的三级消声单元，所述三级消声单 元呈柱状或片状并由火山石制成；所述三级消声单元与出口侧的端盖紧贴，所述三级消声 单元上开设有通孔，所述通孔一端同二级消声单元和三级消声单元之间的的出口侧腔体相 连通、另一端和出口连通。 0013 进一步的，所述二级消声单元和三级消声单元之间设置有压紧弹簧。 0014 进一步的，所述筒体和出口侧的端盖可拆卸固定连接。 0015 进一步的，所述一级消声单元包括中间管，所述内管、中间管、壳体依次套装，且所 述内管位于中间管管内；所述中间管管壁上整列有二级孔，由二级孔连通中间管的管内和 管外；所述内管和中。

  15、间管之间的入口侧腔体一端经壳体封闭、另一端经二级消声单元封闭； 所述气流通道同中间管和壳体之间的入口侧腔体相连通。 0016 进一步的，所述一级消声单元包括由火山石碎块构成的填充层，所述填充层设置 在内管和中间管之间入口侧腔体内。 0017 进一步的，所述二级消声单元与填充层对应的环状区域上整列有盲孔。 0018 进一步的，所述二级消声单元的外径同筒体内径相适应，所述气流通道是设置在 二级消声单元上的轴向通孔或者设置在二级消声单元周面上的通槽。 0019 进一步的，所述气流通道采用通槽，且所述通槽包括相互连通的直线槽和螺旋槽， 相邻直线 本发明的有益效果是：综合扩张室。

  16、消声、节流降压消声和吸声，可以在一定程度上完成良好的消 声性能。同时，火山岩具有孔隙多、质量轻、强度高、保温、隔热、吸音、防火、耐酸碱、耐腐蚀、 无污染、无放射性等优点，因此经得起长久地使用；整体结构相对比较简单，避免采用微穿孔板，加工方便、造 价低；且在消声性能由于经常使用下降时，能够方便的通过反冲清洗恢复消声性能，维护方 便，因此结构性能好。消声器腔体仅通过二级消声单元分隔，其上设置有气流通道，且火山 岩内外平均孔隙率在40左右，因此空气动力性能优于现有消声器。 0021 由于火山岩不会被内燃机排出的高温废气所熔化；同时，孔隙率大，不易被积炭、 油泥等堵塞，且能方便的通过反冲清洗的方法去除积炭、油泥，因此能够适用于内。

  17、燃机的排 说 明 书CN 102606269 A 3/5页 5 气消声；另外，由于火山岩良好的吸附性能，能够大大降低内燃机排气中的有害成分。 附图说明 0022 图1是本发明实施例的结构示意图； 0023 图2是本发明实施例二级消声单元的顶视示意图； 0024 图3是本发明实施例二级消声单元的轴向示意图。 具体实施方式 0025 本发明的阻抗复合式消声器，包括壳体10、由壳体10包围构成的腔体、分别位于 腔体轴向两端的气体的入口11和出口12、安装在腔体内的消声单元；所述壳体10包括筒 体11和出口侧的端盖15，所述出口12设置在端盖15上；所述消声单元包括一级消声单元 20和二级消声单元30。

  18、；所述二级消声单元30呈柱状或片状并由火山石制成，由二级消声单 元30将由壳体10包围构成的腔体分隔为入口侧腔体14和出口侧腔体13；所述一级消声 单元位于入口侧腔体14内，包括一端与入口11连通、另一端与二级消声单元30相连的内 管22；在所述内管22管壁上整列有一级孔23，由一级孔23连通内管22的管内和管外；在 所述二级消声单元30上设置有气流通道，所述气流通道的一端同内管22和壳体10之间的 入口侧腔体14相连通、另一端同出口侧腔体13相连通。 0026 根据节流降压原理，当高压气流通过具有一定流通面积的节流孔板时，压力得到 降低。当通过多级节流孔板串联，就可以把原来高压直接排空的一次。

  19、大的突变压降分散为 多次下的渐变压降。排气噪声功率与压力降的高次方成正比，所以把压力突变改为压力渐 变排空，便可取得消声效果。 0027 本发明的消声器工作时，高温废气经排气管进入消声器，由于二级消声单元30的 阻挡，大部分气流只能由一级孔23进入内管22和壳体10之间的入口侧腔体14，然后经二 级消声单元30的气流通道进入出口侧腔体13，因此气流分别经过一级孔23和气流通道的 两级节流；同时，由气流通道、出口侧腔体13和出口12构成扩张室式消声结构。其次，由于 二级消声单元30由火山石制成，而火山岩是一种多孔材料，小部分气流经二级消声单元30 自身的孔隙进入出口侧腔体13，通过二级消声单元3。

  20、0对经过气流通道和其自身孔隙的气 流的作用，利用多孔吸收声音的材料对声波的摩擦和阻尼作用将声能量转化为热能。 0028 因此，本发明的阻抗复合式消声器综合扩张室消声、节流降压消声和吸声，能够实 现良好的消声性能。同时，火山岩具有孔隙多、质量轻、强度高、保温、隔热、吸音、防火、耐酸 碱、耐腐蚀、无污染、无放射性等优点，因此本发明的阻抗复合式消声器经得起长久地使用；整体结构 简单，避免采用微穿孔板，加工方便、造价低；且在消声性能由于经常使用下降时，能够方便 的通过反冲清洗恢复消声性能，维护方便，因此结构性能好。消声器腔体仅通过二级消声单 元30分隔，其上设置有气流通道，且火山岩内外平均孔隙率在40左右，因此空气。

  21、动力性 能优于现有消声器。 0029 由于火山岩不会被内燃机排出的高温废气所熔化；同时，孔隙率大，不易被积炭、 油泥等堵塞，且能方便的通过反冲清洗的方法去除积炭、油泥，因此能够适用于内燃机的排 气消声；另外，由于火山岩良好的吸附性能，能够大大降低内燃机排气中的有害成分。如图 1所示的实例，即一种用于摩托车排气消声的消声器，其壳体10包括入口侧的锥形筒16，入 说 明 书CN 102606269 A 4/5页 6 口11设置在锥形筒16的锥顶。 0030 内管22能够最终靠二级消声单元30进行封闭，当二级消声单元30呈柱状时，吸声 效果好，但透气性差；当二级消声单元30呈片状时，透气性好，但吸声效。

  22、果较差。因此进一 步的，所述二级消声单元30呈柱状，所述二级消声单元30上设置有孔道，由孔道连通内管 22管内和气流通道。气流通过孔道进入二级消声单元30内部，能够提高二级消声单元30 的吸音效果；同时，气流经孔道进入气流通道，能够降低气阻，提高空气动力性能，弥补柱状 的二级消声单元30透气性差的问题。 0031 为了提高吸音效果，也可以在一级消声单元20之后设置一级以上的呈柱状或片 状的由火山石制成的消声单元。如在如图1所示的实例中，所述消声单元包括位于出口侧 腔体13的三级消声单元40，所述三级消声单元40呈片状并由火山石制成；所述三级消声 单元40与出口侧的端盖15紧贴，所述三级消声单元。

  23、40上开设有通孔41，所述通孔41一端 同二级消声单元30和三级消声单元40之间的的出口侧腔体13相连通、另一端和出口12 连通。当然三级消声单元40也可以采用柱状，但不利于空气动力性能和结构性能的提高。 0032 上述的二级消声单元30和三级消声单元40可以采用粘接等固定在壳体10上；但 为了更好的提高结构性能，方便组装，最好的，所述二级消声单元30和三级消声单元40之间设置 有压紧弹簧50，通过压紧弹簧50的作用，二级消声单元30通过内管22和中间管21限位固 定，三级消声单元40通过端盖15限位固定。为了方便维护，进一步的，所述筒体11和出口 侧的端盖15可拆卸固定连接，可拆卸固定连接可以采用。

  24、螺栓、卡接等，在如图1所示的实例 中，筒体11和出口侧的端盖15经螺纹可拆卸固定连接。 0033 如图1所示，进一步，所述一级消声单元包括中间管21，所述内管22、中间管21、壳 体10依次套装，且所述内管22位于中间管21管内；所述中间管21管壁上整列有二级孔， 由二级孔连通中间管21的管内和管外；所述内管22和中间管之间的入口侧腔体14一端经 壳体10封闭、另一端经二级消声单元30封闭；所述气流通道同中间管21和壳体10之间的 入口侧腔体14相连通。因此，气流分别经过一级孔23、二级孔和气流通道的三级节流，能够 进一步提高节流降压消声的效果。 0034 进一步的，如图1所示，所述一级消声单。

  25、元包括由火山石碎块构成的填充层24，所 述填充层24设置在内管22和中间管21之间入口侧腔体14内。当气流经过内管22和中 间管21之间的填充层24时，气流由构成填充层24的火山石碎块的自身孔隙和碎块之间的 间隙流动，能够在提高节流降压消声效果的同时提高吸音效果。填充层24能够使用筒状且 筒壁上设置有径向孔和轴向孔的火山岩结构代替，但填充层24的实现成本更低；尤其是配 合前述的压紧弹簧50。 0035 上述的内管22和中间管21可以通过支架焊接固定在壳体10上，但为了方便维 护，在如图1所示的实例中，所述二级消声单元30上设置有插入内管22管内的内凸缘36、 插入中间管21和筒体11之间的外凸。

  26、缘35。内管22和中间管21一端焊接固定在壳体10 上、另一端分别通过内凸缘36和外凸缘35支撑；同时，在压紧弹簧50作用下，通过内凸缘 36和外凸缘35，能够保证二级消声单元30对填充层24的压紧，同时保证二级消声单元30 同内管22、中间管21的配合。 0036 为了进一步改善二级消声单元30的透气性，提高二级消声单元30的吸声效果，所 述二级消声单元30与填充层24对应的环状区域上整列有盲孔39。 说 明 书CN 102606269 A 5/5页 7 0037 上述的气流通道能够使用多种结构，如：所述二级消声单元30外径小于筒体11内 径，由二级消声单元30和筒体11之间的径向间隙构成气。

  27、流通道；或者所述二级消声单元 30的外径同筒体11内径相适应，所述气流通道是设置在二级消声单元30上的轴向通孔或 者设置在二级消声单元30周面上的通槽。在如图1所示的实例中，由于在内管22和中间 管21之间采用填充层24，因此在中间管21各周向位置上的气流量并不一致，因此如图2、 图3所示，所述气流通道采用通槽，且所述通槽包括相互连通的直线，相邻 直线连通，相互连通的直线，有利于气流的均匀分布； 同时，采用直线，有利于利用干涉消声。 0038 进一步的，在如图1所示的实例中，孔道包括轴向孔31、第一径向孔32、第二径向 孔。

  28、34、轴向槽33，轴向孔31一端与内管22管内连通、另一端与第一径向孔32连通，第一径 向孔32另一端同轴向槽33连通，第二径向孔34一端同轴向槽33连通、另一端封闭，孔道 经轴向槽33同气流通道连通，通过轴向孔31、第一径向孔32、第二径向孔34和轴向槽33 构成迷宫式阻性消声结构，能够进一步的提高消声效果。 0039 本发明的阻抗复合式消声器，具体尺寸能够准确的通过消声频带、气流量等真实的情况需 要进行设计。如图1所示的实例，外观尺寸参照现有摩托车消声器，筒体11长500mm，内管 22和外管21长450mm，锥形筒16长100mm，二级消声单元30长100mm，筒体11内径100mm； 内管22内径30mm，内管22管壁上设置三排一级孔23，一级孔23的内径为6mm、孔间距为 35mm；中间管21内径90，中间管21管壁上设置四排二级孔，二级孔的内径为6mm、孔间距为 55mm；填充层24碎块粒径10mm，经工程实验实测，该消声器的消声效果与现有摩托车消声 器相当，但节油1520，且尾气中的有害成分有实际效果的减少。 说 明 书CN 102606269 A 1/3页 8 图1 说 明 书 附 图CN 102606269 A 2/3页 9 图2 说 明 书 附 图CN 102606269 A 3/3页 10 图3 说 明 书 附 图CN 102606269 A 10 。