我是2008年江西南昌至九江高速抗冰救灾现场总指挥，当年在江西赣粤高速南昌至九江段现场指挥抗冰救灾。看到湖北当时高速的状况，谈下几点感触和主张，供湖北高速参阅：

  1、当时状况与2008并冻雨状况相同，仅仅当年最难的是江西和湖南。湖北当年在交通厅女厅长的决断决议计划下，不封路，引导车引导通行，受灾最小，得到交通运输部通报表彰。本年湖北显然是救灾及应急呼应不力，这个无需争论；

  2、抗冰救灾的主力军，绝不是交通警察，其实也不是人民子弟兵。跟着体制改革，也不是交通运输厅，而是湖北交投等高速公路公司，所以高速公路公司职责最大；

  3、高速冰行成原因：一种原因是冻雨，更重要的是下雪后被车辆轮胎碾压成冰，这一点与东北不同，南边雨夹雪，雪积在路面一压就成冰。所以抗冰救灾的关键是路面不能积雪！有必要用除雪车24小时循环除雪。现已压成冰的，最为困难，有必要靠机械合作人工撒盐除雪，草垫无效，会加重除冰难度。

  4、抗冰救灾是要讲究技能和办法的，铺草垫和铲车铲雪都是无效的。当年咱们现场总结了16字真经，供湖北高速同行参阅，“先铲后洒、自上而下、少数屡次、循环往复”，有必要用平地机、两端忙等机械合作人工凿冰、刮冰，合作洒盐，将困住的车辆动起来， 车辆碾压下，冰盐水不会再结冰。车辆动起来，必定不可以停，必定不可以封路，必定要靠机械+撒盐除冰。必定要先救援停的车辆，处理困点和堵点。领导肯定不能瞎指挥，靠人工除冰便是添乱，我2008年看到一个18岁年青兵士用风镐除冰功率，一天仅凿1平米，人工是不处理问题的，赶忙调土方作业的平地机上，铲雪车和装载机没有用。

  4、2008年，一开始仅仅高速公司苦苦支撑，咱们决断决议计划，打开起闭杆，让车辆免费通行，分担交通的常务副省长更是直奔一线，提出把收费员变铲雪工，全面救援，给困在路上的车主免费发放食物、水和药品，高速维护人员和收费员才是主力军，咱们自己饿肚子冒着生命危险救援，但看到车辆发动司机竖大拇指心里很温暖。靠谁都不可，高速公路才是主力军。之前中央电视台都是对咱们质问何时能保通，后来去了湖南，调部队装甲车上高速轧冰，才发动了全国抗冰救灾举动，才把咱们由问责提升到救灾英豪的高度。本年湖北自上而下各方面反响都很愚钝，现在难度很大，应急呼应很慢。比2008年状况还要愈加糟糕。

  5、至今未见到机械除冰和撒盐点对点救援，车辆必定要动起来，必定要救援动起来，湖北高速需求高速公路项目建造指挥人才，调集平地机合作人工撒盐，动起来救援堵点车辆，时刻便是生命。靠谁都靠不住。只要靠高速公路救援。

  6、快春节了，祈愿堵在高速上的车主和人们能安全回家春节。别的提示车主：千万别下高速、千万别下高速、千万别下高速！高速的应急和服务是最好的，一般公路有去无回！